当前，仓储和造船业已经开始发生重大变化，而这一转变有望一来几代人转为服务器端仓储极具戏剧化。随着网络化程度的提升，基于网络平台的盈利模式将连接新玩者，并借助云控制技术出局低效率的老玩者。面向全国消费者的交通和仓储已经缔造了Uber（Uber）和Deliveroo（送餐）等网络平台的兴起，但民营企业对民营企业仓储增添了不同的挑战。

往后成功的公司只协同互不相让的金融资产，即货主和所留的金融资产；而现在仓储中心协同数个利益各别，包括货柜、金融、推进剂、运输、监管审批等等。这个金融资产专门化金融行业的多番协同增加了整体的复杂程度。推动该金融行业转为网络平台的因素至少有三个，即捷伊基础建设和控制技术，更多样、更简单的仓储统计数据，和持续不断的提高效率压力。客户明确要求网络平台提供更多的功能，和更快地采用金融资产增添的成本降低。将空余耗电量分配到最佳用途能创造商业价值，而网络平台业务模型容许从链中的镜像捕捉商业价值，而不需要一方拥有整座链。在往后的十年中，感应器从仓储车辆、货柜和库房等铜器金融资产生成的统计数据极大地提升了整座仓储供应链的锐度。

除了从这些多样的操作统计数据中获得的益处之外，区块链和其他分布式系统账单控制技术的出现还使公用历史记录保持和手动协同成为可能，其中数字和物理该事件能相互促发。由感应器、ERP系统、库存图象和提货该事件创建的统计数据能手动将历史记录加进到区块链中，区块链能在供应链的更高处启动交叉耦合该事件。与此同时，区块链的开放数据库系统容许数个合作方在一个源上贡献、共享资源和共同管理他们的统计数据，并增添一系列益处：公用历史记录提升了有效性，结果所有参加者都被明确要求严格遵守高质量此外，区块链直管、金融资产使用权和问责的能力有助于确保服务水平。为了促进这一结构调整，全世界的银行已经开始通过与仓储公司合作，借助区块链为金融行业整合性融资。而采用区块链提升有效性，能在更广泛的交易范围内做出更快的决策。

网络平台在行动

考虑一下全球航运巨头马士基（Maersk）和IBM是如何合作推出TradeLens的，这是一个基于区块链的网络平台，用于管理涉及数个利益各别的全球提货。可公开历史记录整座装运生命周期中的该事件，如信用检查、合同签订、抵达港口和付款。在TradeLens上，该事件统计数据和文档信息都写在区块链上，这创建了一个所有人都能看到的真理的单一来源。而契约也能在区块链上手动执行。当一个特定的该事件被历史记录下来，比如在一个端口上的交付，相应的在区块链中编码的契约将被手动激活，从而消除人为的错误、延迟和丢失的文档。例如，当船舶入港统计数据成功历史记录在区块链上时，必须在入港期间完成的清关文件能作为智能契约手动执行。

除了采用区块链之外，另一个解决方案，新加坡的运输综合网络平台（TRIP），连接了不同的仓储利益各别。该网络平台为独立的参加者提供了仓储生命周期的单一共享资源视图。TRIP包括车队管理和工作分配工具，和来自不同来源的统计数据，如库房、港口当局、货运代理和货主。此外，民营企业云控制技术也在加强供应链之间的协同。

随着越来越多的公司将它们的数字流程和工作流转移到云上，它们能通过应用程序编程接口（api）更容易地与其他公司共享资源统计数据，api是一种容许两个应用程序相互通信的软件。采用api，能将供应链该事件聚合到从参与民营企业的分布式系统系统实时接收统计数据的中心网络平台上，供应链效率能不断优化。像TRIP和TradeLens这样的仓储网络平台通过网络效应、学习效应和协同效应的组合实现规模化。随着更多的船队、港口、库房和货柜成为工具，随着合作伙伴为彼此创造商业价值，这些网络平台的商业价值通过网络效应增加。

商业价值以多种方式增长。首先，车队、库房和货柜的更大可用性和协同性导致更快的端到端运输和更快的航线优化。其次，随着不同类型的机队和库房的加入，用于仓储网络平台能够处理的范围也会增加。例如，水果和肉类对库房的温度和湿度有明确要求，而汽车零部件则没有。汽油有水果和肉类没有的抗燃烧明确要求。随着具有不同规格的扩展库房集合加入到一个网络平台中，这个网络平台对于更多的参加者来说变得更有商业价值。第三，随着网络平台协同更多的交付，它将了解哪些交付生命周期该事件和哪些参加者会产生更多的交付波动性，然后采用这种学习来对冲和缓冲未来的操作。这种学习不仅能提升性能，还能提高效率，因为能改进或删除不可靠的合作伙伴。最后，为闲置金融资产（如运输和存储耗电量）创建一个基于网络平台的市场，容许以越来越细粒度和协同的间隔对它们进行时间分割和租用。虽然像马士基这样的大公司是早期的采用者，但中小民营企业也在转为仓储网络平台，从它们的闲置产能中获取商业价值。他们将本地化的机队和库房带到网络平台上，同时依靠它们获得像区块链这样的先进控制技术。

跨境中小民营企业贸易正导致贸易流动更加分散，这需要更快的跟踪和仓储协同。阿里巴巴的菜鸟统计数据网络平台、UPS的Ware2Go网络平台和project44试图通过将电子商务

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公司与仓储民营企业连接起来，管理端到端编排，来解决这些挑战。Project44为25000家公司提供分析和即时24/7跟踪。菜鸟为快递公司提供智能路由和分类服务。同时，该网络平台还为品牌提供一体化仓储解决方案。所有涉众都通过一个统计数据网络平台进行管理，而不需要任何一家公司拥有所有必要的金融资产。

最后一英里

最后，分散式“最后一英里”（last-mile）配送服务是一个不断发展的金融行业，它将与中央仓储网络平台对接，而且随着它们变得自治，预计还会有更多这样的服务。

亚马逊（Amazon）的送货无人机和Uber（Uber）的手动驾驶汽车还没有准备好，但迟早会为最后一英里的送货提供手动、网络平台支持的解决方案。例如，最近被亚马逊收购的仓储初创民营企业Dispatch已经开始开发一款六轮城市配送机器人，当它与仓储网络平台连接时，将产生更大的商业价值。

我们认为，仓储统计数据流汇聚多样；捷伊云控制技术、网络平台和区块链控制技术；强大的市场力量将催生仓储、贸易、货运、海事等金融行业的新网络平台盈利模式。新供应商将有巨大的机会进行连接，但现有供应商将面临巨大的挑战，以适应即将到来的市场结构。将需要捷伊功能来借助这些网络平台系统提供的潜力，并管理它们对现有收入流构成的威胁。尽管进入基于网络平台的仓储有其风险，但更大的风险将是忽视这一趋势。

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