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名牌车(名牌车排行榜前二十名车标)

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Hello,大家好!我是Mogo

英国女王的白事堂会终于完结撒花,我们关注什么?当然是车啊!关于车这件事,英国还整了个大新闻:人太多,招待不过来,前来观礼的各国元首请集体乘大巴车前往葬礼现场。

满载外国政要的旅游大巴

所谓不患寡而患不均,要求大家坐大巴,美国等少数几个地区依然可以带着庞大的车队前往现场。在伦敦街头,我们又一次看到了美国总统那庞大的“凯迪拉克”专车。

浩浩荡荡的总统车队

而英国王室自己,自然是有着舒服、豪华的劳斯莱斯、宾利坐:

无论是英王的特供劳斯,还是美总统的特供凯迪拉克,都是汽车分类中一个独特的分支:元首级座驾。它们往往产量为个位数,还带有重重神秘感。展示汽车品牌的实力,也是一国汽车工业实力的象征。

今天,我们就为大家盘点一下,这些遥不可及的元首级座驾。

英国:不只是劳斯莱斯

英国的汽车品牌,大多一开始就带着点贵族气质。时至今日,英伦风格仍是汽车领域高端贵气的代名词,集其大成者莫过于劳斯莱斯。但豪华车领域造诣颇深的英国人,能够打造元首级座驾的品牌可不止一个。

英国王室保有的幻影之一

还是先说劳斯,这次葬礼结束后,查尔斯三世离开温莎城堡时所乘坐的是一台劳斯莱斯幻影VI。是伊丽莎白二世登基25周年(银禧纪念)时,赠予英国王室的礼物,因而这台车被称之为银禧。这台车经过特殊改装、车顶明显高于其他车型,带有王室徽章、旗帜,甚至立标都不同于普通劳斯莱斯。

查尔斯乘幻影VI-银禧从葬礼现场离开

曾经的幻影系列,定位要高于如今。当推出幻影IV时,劳斯莱斯更是放言:“幻影将是专供各国王室、元首的顶级车系。”这样的定位,一直延续到第六代车型。英国王室的历代幻影更是登峰造极,集当时英国汽车工业精华于一身。如今的幻影,虽然仍旧是轿车的天花板,但已经有钱就可以买的“平常车型”。

英国王室的幻影IV

英国另一个超豪华品牌宾利,也曾打造过元首级座驾。2002年,为了庆祝伊丽莎白二世登基50周年,宾利基于雅致为英国王室定制了两台State Limousine。

这台车有着宾利经典的双涡轮增压6.75升V8发动机,有“区区”400马力。和王室定制的幻影一样,加高、加长,使用对开门和全套仪仗。这两台宾利更现代的外观、更豪华的配置、更好的安全性。这二十年来的大部分时间里,英国女王都乘坐这款车参与公开活动。

除了劳斯莱斯和宾利,英国戴姆勒也曾善于打造元首级轿车:戴姆勒DS420。DS420是它打造的最后一台独立车型,也是最豪华的车型。DS420被广大欧洲王室接受。如丹麦、瑞典等国王室的元首座驾,都是戴姆勒DS420。不少和英国相关的自治领元首、英联邦地区元首也选择这台车作为元首座驾。

日本:丰田日产才是真豪车

目前为日本皇室服务的车型来自于丰田的世纪御用版(Century Royal)。丰田世纪就号称日本劳斯莱斯,可见这一御用版的奢华程度。可惜的是,由于日本皇室形式低调,至今没有很清晰的内部照片。

原型车:第二代丰田世纪后期款

最初为日本皇室打造的御用版世纪,仅有四台。这其中,还包含了一台专用灵车……

第三代世纪发布后,丰田还以其为基础为皇室打造了一台御用敞篷车,用于一些需要展露皇室的仪式性场合。

在丰田世纪成为皇室御用车之前,日本皇室用车是来自于日产的Prince Royal,这是第一款日本车企开发的元首级座驾,也是第一台被日本皇室采用的本国产汽车。

这几台形似红旗770的日产,1967年就交付给日本皇室作为国车使用整整用了40年。用到最后,甚至是日产求着皇室把这几台车停用了。

美国

美国的总统座驾应该是最广为人知的元首座驾。每逢美国总统出门,必然亮相的这台超大型轿车,也有着神秘而复杂的车载设备。反正车门堪比飞机登机门,玻璃仿佛一堵墙。传言轮胎打不穿,有着堪比装甲车的防护能力。

目前最新款的美国总统专车,2018年投入使用,采用了形似凯迪拉克CT6的造型风格。这台车最正式的名字就叫做:Presidential state car,平淡无奇的总统国车。

不难看出这台车有着非常高耸的车身,像是一台SUV。由于过于笨重的设备、装甲,已经让普通轿车平台难以承受。本质上,“野兽”是一台加长扣盖的GMC卡车。

“抛开现象看本质”

提及美国总统座驾,你可能能想到的另一品牌——林肯。但林肯上次打造元首级轿车还要追溯到1989年,为卡特总统提供的林肯城市。从此三十年,同美国总统无缘。随着林肯逐步放弃轿车产品的开发,日后美国总统的座驾应该长期会是凯迪拉克一家独大。开个脑洞,什么时候美国总统会坐上特斯拉?

最后一台林肯总统车

俄罗斯

世界上最大的地区还叫做苏联的时候,曾打造了一系列的元首级轿车。在当时,为苏联领导人提供高级轿车,是苏联各大国有汽车厂光荣的政治任务。不但用于自用,还作为国礼输出到友好地区。

苏联解体后,俄罗斯领导人长期使用西方豪华品牌加长轿车作为礼宾用车。中间也曾有使用自主品牌的计划,但当时分崩离析、积重难返的俄罗斯汽车工业实在拿不出什么靠谱东西。

敢信这是2012年交给俄罗斯总统的东西?

直到前两年,全新的Aurus系列车型横空出世,才成功让这世界第三大国的领导人,用上了自主生产的元首级轿车。

Aurus寓意着金色俄罗斯,除了为俄罗斯总统打造的加长礼宾车外,还打造了一系列配套车型,包含标轴轿车、敞篷车、MPV等。

不过,Aurus系列的生产不能完全摆脱世界汽车供应链,开发阶段就有着保时捷等欧美企业的帮助,在俄罗斯经济遭到欧美制裁封锁后,Aurus的前景也有了一层阴影。

欧洲大陆

二战后“现代的”汽车历史中,德国也曾打造了过元首级车型。一款是奔驰300d Pullman,诞生于1960年,是一款带着优雅古典风味的大型轿车,曾是当时联邦德国总理阿登纳的座驾,因而昵称为“阿登纳”。

第二款则是奔驰600 Pullman,这可以说是历史上最成功的元首级轿车。这一系列车型最成功的点,是在全球范围内广为流行。据统计,有超过三十多个地区使用600系列车型作为国车,车主名录灿若星河。

但自从600 Pullman之后,德国几大豪华品牌,都没有开发、生产这类超豪华元首级座驾的计划。如今的德国总统和总理,主力座驾都是奥迪A8、宝马7系或者奔驰S级基础改造的防弹车。

同德国一样,德国的百年好邻居法国,也许久未曾开发真正的元首级轿车。法国总统现在的礼宾座驾是一台来自雪铁龙的DS7。这可能也是离我们最近的总统专车了,顶配售价不过33万元。

历史上,法国人打造的元首级座驾,自带浪漫气质。善于为时任法国元首打造个性十足、设计感卓越的敞篷车。

意大利也是一个汽车强国,但是除了跑车似乎只会造好小车。这样的特性也体现在意大利历史上几款元首级座驾上,莫名透着一股可爱的气质:

我们的国车:红旗

作为汽车生产大国,步入汽车强国的我们,自然也有类似的元首级车型,我们也有:大红旗。

在艰苦创业的阶段,这就是中国汽车的象征。不仅仅大红旗是中国品牌所打造的最顶级车型,是当之无愧的元首级座驾,还因为它身上每一处设计细节、工艺流程都文化感满满。

韬光养晦的阶段,我们无力支撑大红旗的革新,让大红旗逐渐归于沉寂。但幸而,在我们的汽车奋发崛起之后,它迎来了重生。

而现在,大红旗也演化到了第三个时代,至少外在观感已经重回世界汽车的第一梯队:

这台车目前还在试验、试产、试用阶段。特殊的用途,也让它有太多神秘感,目前能告诉大家的暂时只有:

回到开始的话题这些元首级座驾,不仅仅是一个品牌能力的象征,往往也是一国汽车工业实力的象征。英国王室座驾迟迟不能更新的背后是英系品牌的嫁于它人,本土汽车的日薄西山。幸而,我们可能是唯一一个还在汽车领域有进取心的地区。

除了重回巅峰的红旗,从超跑到钢炮,今年自主品牌还给了我们不少惊喜。有空和大家聊聊?

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